Норвежские представители Greenpeace пытаются блокировать российский танкер, чтобы он не мог разгрузиться на нефтяном терминале. Это уже вторая акция экоактивистов против поставок российской нефти.

«Прямо сейчас. Активисты из Greenpeace блокируют танкер „Усть Луга“, чтобы он не разгрузился в порту. Акция проводится у порта, который принадлежит Esso, норвежскому подразделению ExxonMobil», — сообщило сегодня в Twitter норвежское подразделение Greenpeace.

По данным навигационных порталов, танкер «Усть Луга» прибыл к порту Слаген еще 18 апреля. Однако до сих пор находится на рейде порта.

Танкер привез 95 тыс. тонн нефти с терминала Усть-Луга в Балтийском море и зеленые активисты требуют отменить все контракты на поставку российской нефти. Они организовали сбор подписей для петиции на полный запрет импорта сырья из России в Норвегию, но набрали пока чуть более 5 тыс. подписей.

Как сообщает Reuters со ссылкой на местную полицию, несколько активистов задержали. В Esso заявили, что компания соблюдает все ограничения и контракт подписали еще до начала спецоперации на Украине.

Это не первый случай, когда Greenpeace блокирует суда с российской нефтью. Ранее в Финляндии пытались помешать выгрузке угля из России, а датские активисты мешали перегрузке нефти с танкера Pertamina Prime на танкер Seaoath у острова Ютландия. Они провели акцию и пообещали блокировать столько, сколько смогут. После чего полиция запретила акцию и разогнала активистов.

Как сообщало EADaily , на рынке нефти царит неразбериха с пониманием реального экспорта российской нефти. С одной стороны, в Европе заявляют о закупках сырья из альтернативных источников и снижении поставок нефти из России. С другой, экспорт нефти из России растет, показывают данные отслеживания танкеров. Россия в последние недели увеличила поставки сырья ключевым клиентам, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на TankerTrackers.com. По его данным, в марте экспорт российской нефти в страны ЕС упал до 1,3 млн баррелей в сутки, а в апреле вырос до 1,6 млн.

Так как активисты тщательно изучают маршруты поставки российской нефти, что используется для давления на страны и компании, то все чаще суда не указывают конечную точку прибытия.

от admin

Добавить комментарий